O Alfa Romeo 2300, lançado em 1974, foi um marco na indústria automotiva brasileira, sendo o primeiro e único modelo da marca italiana fabricado no país. Combinando luxo e esportividade, o veículo justificava seu preço elevado pela exclusividade técnica, que incluía um sofisticado sistema de duplo comando de válvulas, freios a disco nas quatro rodas, câmbio de cinco marchas e cintos de segurança de três pontos.
Desafios de Qualidade
Apesar de suas inovações, a Alfa enfrentou problemas de qualidade que afetaram a reputação do 2300. Os desafios incluíam corrosão, falhas elétricas, vedação deficiente e problemas mecânicos, que eram inaceitáveis para um modelo competindo com os melhores automóveis do mercado, sejam nacionais ou importados.
"A situação só começou a melhorar em 1976, com a proibição das importações de carros, o que favoreceu o 2300, tornando-o o único nacional de luxo com uma abordagem europeia."
Aperfeiçoamentos e Lançamento do 2300 B
Com a demanda crescente, a Alfa Romeo decidiu aprimorar o 2300, resultando no modelo 2300 B, que se destacou no Salão do Automóvel de 1976. As modificações mais significativas incluíram um interior mais confortável, com painel acolchoado, volante ajustável, e bancos dianteiros reclináveis, além de um rádio AM/FM com antena elétrica.
Externamente, as lanternas traseiras foram ampliadas e as maçanetas foram embutidas nas portas, enquanto a grade dianteira perdeu os frisos cromados.
Ergonomia e Desempenho
A ergonomia também foi uma prioridade, com pedaleiras suspensas, novos comandos para faróis e limpador de para-brisa, e um volante com nova geometria, que proporcionava maior leveza. A modificação técnica mais significativa foi a recalibração do motor, que permitiu o uso de gasolina comum, aumentando ligeiramente a potência e o torque.
"O 2300 B se destacou pela sua autonomia, com um tanque de 100 litros e uma média de 8,4 km/l."
A Era Fiat e a Exclusividade do 2300
Em 1978, a Fiat assumiu a produção, transferindo-a para Betim, onde melhorou a proteção contra corrosão e reduziu o nível de ruído. O modelo das fotos, de 1980, pertence ao colecionador Marcelo Paolillo e representa o último ano de produção do 2300 B, que foi substituído pelo 2300 SL. Apesar de sua bravura no mercado, o 2300 tinha um preço quase o dobro em comparação aos concorrentes, com aproximadamente 30.000 unidades produzidas até 1986, evidenciando sua exclusividade.
Ficha Técnica do Alfa Romeo 2300 B 1980
- Motor: 4 cilindros em linha, 2.311 cm³, 141 cv a 5.700 rpm, 21,5 mkgf a 3.500 rpm
- Câmbio: Manual de 5 marchas, tração traseira
- Dimensões: 469 cm de comprimento, 196 cm de largura, 144 cm de altura, 273 cm de entre-eixos, 1.336 kg de peso
- Pneus: 185 SR 14
Com suas características únicas, o Alfa Romeo 2300 B permanece como um ícone entre os automóveis brasileiros, refletindo uma época de transição e sofisticação na indústria automobilística.