No dia 12 de dezembro de 2024, a Volkswagen encerrou um capítulo importante de sua história com a fabricação do último motor VR6. A informação foi divulgada por Andreas G. Schleith, porta-voz da montadora, em seu perfil no LinkedIn.
Um Marco na Engenharia
O motor VR6 foi apresentado ao mundo em 1991, durante o Salão de Genebra, com a terceira geração do Golf. Com 174 cv, o motor se destacou por sua engenharia inovadora, projetada especialmente para o mercado americano, que buscava um motor compacto e confiável, superando a antiga família G-Lader.
"O conceito do motor VR6 é marcante por ter conseguido fazer um motor de seis cilindros mais compacto", explica Schleith.
Versatilidade e Sucesso
A Volkswagen utilizou o motor VR6 em uma ampla gama de modelos, incluindo:
- Golf
- Corrado
- New Beetle
- Passat
- Vento/Bora/Jetta
- Touareg
- Phaeton
- Transporter
- Eos
- CC
- Sharan
Além disso, o VR6 também foi adotado por outras marcas do grupo VW, como Porsche, Audi, SEAT e Skoda, e até mesmo por montadoras externas, como Ford e Mercedes.
Evolução e Legado
O motor VR6 serviu como base para motores ainda mais potentes, como o W12 da Bentley e o famoso W16 da Bugatti, que alcança impressionantes 1.500 cv. Dentro da Volkswagen, deu origem ao W8 e ao VR5, que foram utilizados em vários modelos.
"A montadora alemã até produziu um Golf de sexta geração com um VR6 3.2 turbo de 457 cv, mas ele nunca foi lançado", revela Schleith.
O Fim de uma Era
Apesar de seu sucesso, o motor VR6 se tornou obsoleto frente aos novos motores de quatro cilindros turbo, que são menores, mais leves e mais eficientes. Essa mudança não apenas reflete as demandas do mercado, mas também aspectos econômicos, já que os motores menores podem ser aplicados em diversas plataformas de veículos.
Com a produção do VR6 chegando ao fim, a Volkswagen se despede de um ícone, mas avança em direção a soluções mais modernas e eficientes. A evolução da engenharia automotiva continua, e novas possibilidades estão a caminho.